Dolomiten
Die höchsten und schönsten Pässe der Region – mit Höhe, Streckenlänge und Maut-Hinweisen.
Der höchste Pass in den Dolomiten
Die Drei-Zinnen-Straße beginnt am Col San Angelo (IS 38). Mit einer größeren Steigung beginnend, verläuft die Straße dann zunächst recht moderat ansteigend bis zu einer Mautstelle. Anschließend weist der weitere Straßenverlauf einen größeren Höhenunterschied auf, der in etlichen Kehren bis zur Rifugio Auronzo…
Dieser im Allgemeinen weniger befahrene Dolomiten-Pass hat zwei völlig unterschiedliche Gesichter: Von Cortina d’Ampezzo her steigt die Straße nur recht moderat und mit wenig Kehren an. Die Westseite des Passes besteht dagegen aus zahllosen Kehren, die sich ab Caprile durch eine mächtige Steilwand schrauben.
Am Pordoi zwischen Canazei und Arabba erlebt man eine wunderschöne Kurvenstrecke südlich der massigen Sellagruppe (3154 m). Allerdings sind hier auch reichlich andere Fahrzeuge - selbst Reisebusse - unterwegs. An der Passhöhe kann man per atemberaubender Seilbahnfahrt hinauf in das Sellamassiv schweben.
Im Scheitelbereich führt diese Straße, die Caprile mit Canazei im Fassatal verbindet, unterhalb des Gletschers der Marmolada (3.342 Meter über NN) entlang. Die Auffahrten sind sehr kurvenreich, aber bestens ausgebaut.
Diese herrliche Panoramastrecke zwischen Wolkenstein im Grödner Tal und Canazei im Fassatal führt kurvenreich halb um den markanten Langkofel (3181 m) herum und liefert Traumaussichten am laufenden Band. Der höchste Punkt ist dabei nicht das Sellajoch selbst, sondern der Col de Toi (2244 m) etwas südöstlich davon.
Die Straße zum Grödner Joch wurde im Ersten Weltkrieg von Wolkenstein im Grödner Tal als Nachschubweg gebaut. Heute erlebt man auf dieser Strecke recht viel touristischen Verkehr. Selbst Reisebusse sind dort unterwegs, obwohl diese Schwierigkeiten mit einigen Radien der Ostrampe haben.
In Andraz beginnt einer der schönsten Dolomitenpässe, der deshalb auch unter sehr viel Verkehr leidet. An der Passhöhe, hier zweigt auch die Strecke zum tollen Valparola (IS 34) ab, erinnern Haubitzen und Geschosse an die blutigen Schlachten des Ersten Weltkriegs.
Dieser teils einspurige Übergang in den westlichen Dolomiten (zwischen Brixen und St. Martin) besteht eigentlich aus zwei Pässen, die hintereinander folgen. Zunächst passiert man aus westlicher Richtung nämlich das Halsl (Kofeljoch) bevor man das Würzjoch erreicht.
Die breit ausgebaute Straße über den Rollepass bietet reichlich Kehren, ist aber dennoch zügig passierbar. Der Bekanntheitsgrad dieser Straße dürfte wohl mit dem Ersten Weltkrieg zusammen hängen, als hier der Nachschub für die nahe Front am Lagorai transportiert wurde.
Die Straße über das Lavazéjoch führt vom südtiroler Eggental (Birchbruck) hinüber nach Cavalese im Fleimstal. Landschaftlich bietet diese gut ausgebaute Passstraße einiges, denn sie führt am westlichen Fuß des markanten Latemarmassivs entlang.
Der Karer Pass zwischen Bozen und Pozza stellt sich als sehr kurvenreiche Strecke dar, die auf seiner Westseite erst mal durch das Eggental führt. Hier fährt man durch eng zusammenrückenende Felswände. Allerdings wird diese Abenteuerstrecke seit Jahren zur Tunnelstrecke ausgebaut.
Der Nigerpass liegt zwischen Tiers und dem Karer Pass. Die Straße führt dabei am Fuße des imposanten Rosengartenmassivs entlang und hat nur eine Rampe, da er am Karerpass (1745 m) mündet. An der Passhöhe kann man im rustikalen Gasthaus »Nigerpass« bodenständige Südtiroler Speisen genießen.
Die sehr gut und durchgehend zweispurig ausgebaute Passstrecke zwischen Predazzo und Falcade glänzt zunächst mal durch recht wenig Verkehr. Im Scheitelbereich kann man zudem tolle Aussichten genießen, wie auf die Cima della Vezzana (3192 m).
Der Passo Duran verbindet die Stadt Agordo im Südwesten mit dem Örtchen Dont im Nordosten. Der Pass scheint für den Verkehr uninteressant, es ist nicht viel los auf der Strecke. Die oft schmale und sehr kurvenreiche Straße führt zwischen den Bergen Monte Moiazza (2868 m) und Cime de San Sebastiano (2488 m) hindurch.
Direkt an der Passhöhe des Forcella Cibiana führt eine richtig tolle Bergpiste in nördliche Richtung hinauf zu dem Monte Rite, der sich in einer Höhe von 2.183 m befindet. Die Länge des Fahrtweges beträgt zwar nur etwa acht Kilometer, allerdings wird bei der Befahrung ein ziemlich großer Höhenunterschied überwunden.
Von Forno im Valle di Zoldo führt diese schöne Serpentinenstrecke zwischen Monte Pelmo und Monte Civetta hinüber nach Selva di Cadore.
Den Furkelpass (1.789 m) kennt man auch als Furkelsattel oder er wird einfach die Furkel (ladinisch: Ju de Furia, italienisch: Passo Furcia) genannt. Der Pass liegt zwischen dem 2.275 m hohen Kronplatz im Norden und dem 2.507 m hohen Piz da Peres im Süden und verbindet die Ortschaften St. Vigil in Enneberg und Olang…
Von der Trassenführung her ist diese gut ausgebaute Passstrecke zwischen Corvara (Südtirol) und Arabba (Belluno) eher unspektakulär. Faszinieren wird aber sicher die umgebende Landschaft der Dolomiten und der Traumblick zur vergletscherten Marmolada (3342 m).
An einzelnen Sommertagen wird die komplette Sellaronda für Motorfahrzeuge gesperrt: Bei den jährlichen autofreien Aktionstagen dürfen die vier Pässe über ein festes Zeitfenster hinweg nur mit dem Rad befahren werden. Für Motorräder gibt es keine Ausnahme — an diesen Tagen kommt man schlicht nicht über die Sella-Übergänge.
Die Termine wechseln von Jahr zu Jahr, liegen meist auf einzelnen Samstagen im Sommer und stehen erst im Frühjahr fest. Konkrete Daten deshalb immer kurz vor der Reise prüfen und sich nicht auf Erfahrungswerte aus dem Vorjahr verlassen. Ähnliche Aktionstage betreffen an anderen Terminen auch weitere Passgruppen der Dolomiten.
Für die Planung ist das kein Ärgernis, sondern eine Gelegenheit: Fällt die Anreise auf einen Sperrtag, verlegt man die Sella-Runde um einen Tag und fährt stattdessen ein anderes Revier, zum Beispiel:
So verliert man keinen Fahrtag und weicht dem Andrang ganz bewusst aus.
Die Runde um den Sellastock wird gern als Panoramaschleife verkauft, sie ist aber in erster Linie ein Verkehrssystem. Die vier Sättel sind die einzigen Verbindungen zwischen vier ansonsten getrennten Tälern; über sie läuft alles — Lieferverkehr, Handwerker, Pendler, Reisebusse, Radsport und Tourismus. Wer das im Kopf hat, plant anders, als wenn er eine reine Ausflugsstrecke erwartet.
Der geläufige Name stammt aus dem Winter: Als Skirunde lässt sich das Massiv mit Liften und Abfahrten umrunden, während die Passstraßen selbst unter Schnee liegen. Im Sommer verschiebt sich die Logik. Die Runde einmal am Stück zu fahren ist eher Aufwärmprogramm als Tagesziel — ihr eigentlicher Wert liegt darin, dass sie als Drehkreuz taugt. Von jedem der vier Talorte führen Stichstrecken aus dem Rund heraus, nach Norden in Richtung Pustertal, nach Süden ins Fassatal und weiter, nach Osten Richtung Ampezzo. Statt drei Schleifen hintereinander lohnt es, die Runde als Nabe zu nutzen und die Speichen zu fahren.
Die Fahrtrichtung ist keine Geschmacksfrage. Gegen den Uhrzeigersinn liegt man auf den Abfahrten häufiger auf der talseitigen Spur mit freier Sicht über die Kehre hinweg; im Uhrzeigersinn hat man die Bergseite und damit kürzere Sichtweiten in den engen Kehren. Dazu kommt der Sonnenstand: Wer vormittags nach Osten und nachmittags nach Westen fährt, hat die Sonne dauerhaft flach im Visier. Ein Richtungswechsel nach der Mittagspause löst das ohne Umweg.
Öffnungszeit veraltet, Straße gesperrt, Name falsch geschrieben — schreib es hier rein.
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